Jeremy Paner discute des risques juridiques liés aux expéditions de diesel russes avec Financial Times
Les cargaisons de diesel russes soulèvent des questions juridiques alors que les navires sanctionnés se dirigent vers les ports américains.
Faits saillants
Trois pétroliers, dont des navires sanctionnés par l’UE, le Royaume-Uni et le Canada, transportant du diesel russe, se dirigent vers des ports américains.
L’OFAC a délivré une licence générale autorisant l’importation de diesel russe aux États-Unis.
Paner affirme que l’arrivée de pétroliers sanctionnés par l’UE, le Royaume-Uni et le Canada serait « très problématique » en raison de l’interconnexion des économies et des systèmes financiers.
Jeremy Paner s’est entretenu avec le Financial Times au sujet des risques juridiques entourant les expéditions de diesel russes alors que les navires sanctionnés se préparent à arriver dans les ports américains.
L’article rapporte que trois pétroliers transportant du diesel russe doivent arriver dans des ports américains, dont un navire sanctionné par les autorités américaines, britanniques et européennes et un autre sanctionné par le Royaume-Uni, l’UE et le Canada. Ces expéditions sont les premières autorisées par les autorités américaines dans le cadre du récent accord du président Donald Trump avec Poutine pour autoriser les expéditions de diesel russes.
Paner a déclaré que le Congrès est compréhensiblement préoccupé par la licence temporaire délivrée pour autoriser l’importation de diesel russe, mais a noté que le président avait l’autorité légale pour la délivrer.
En évoquant l’arrivée potentielle d’un pétrolier sanctionné par l’UE, le Royaume-Uni et le Canada, Paner a déclaré que cela serait « extrêmement problématique car ces économies et systèmes financiers sont étroitement liés aux secteurs maritime et portuaire aux États-Unis. »
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